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BEDIN V.I.P.

CAMILLE  BEDIN

Camille BEDIN 

Em Nanterre, a bicicleta rola para o interior

A jovem associação La Rustine de Nanterre convidou os candidatos municipais a debaterem o local do ciclismo na cidade na quarta-feira à noite.

Nanterre, quarta-feira à noite. Camille BEDIN, Rossana Morain, Adam Oubuih e Julien Sage revelaram os fortes compromissos de sua lista em termos de viagens tranquilas.

Por David Livois
13 de fevereiro de 2020 às 11:09, modificado em 13 de fevereiro de 2020 às 12:35.

Em Nanterre, a pequena rainha muda de marcha. Pela primeira vez, a bicicleta e sua prática se impõem como um dos principais temas de campanha das eleições municipais.

A prova, nesta quarta-feira à noite, na sala do caminho da ilha, onde foi organizado um debate sobre o local da bicicleta entre os quatro candidatos pela jovem associação La Rustine de Nanterre.

Com exceção do prefeito cessante, Patrick Jarry (GC), que também foi selecionado e representado por seu ex-assistente de planejamento urbano Julien Sage, todos responderam ao convite. E, é claro, nenhum deles expressou hostilidade à idéia de reservar mais espaço para os ciclistas.
Nanterre, quarta-feira. Foi por iniciativa da La Rustine de Nanterre, uma associação criada há 18 meses, que os quatro candidatos a prefeito debateram em frente a uma sala no Chemin-de-l'Île. LP / D, L.

Nanterre, quarta-feira. Foi por iniciativa da La Rustine de Nanterre, uma associação criada há 18 meses, que os quatro candidatos a prefeito debateram em frente a uma sala no Chemin-de-l'Île. LP / D, L.

Não é realmente uma surpresa em uma cidade atacada todos os dias por quase 100.000 carros. Uma cidade com 162 km de estradas por apenas 24 pequenos quilômetros de ciclovias.

"Hoje, o assunto é consenso, observa a oposição eleita à direita, Camille BEDIN, que lidera a lista" Nanterre Ensemble ". Em Nanterre, o lugar de bicicleta na cidade não é mais objeto de debate partidário. "

No entanto, para promover a prática e desenvolver uma verdadeira cultura de veículos de duas rodas, as visões divergem. Diante de quase 200 pessoas, os candidatos, por sua vez, revelaram seus principais compromissos nessa área, um mês antes do primeiro turno.
Ciclovia, estacionamentos, rede, subsídios…

Entre eles, Camille BEDIN imagina, por exemplo, o declínio local do famoso Réseau express Vélo regional (RER V) exigido pelo coletivo Vélo Ile-de-France de autoridades eleitas da região. "A idéia é criar estradas de ciclo reais", diz ela. Um ligará a Pont de Chatou a La Défense, outro Rueil 2.000 em Colombes e uma final permitirá chegar a La Défense a partir das margens do Sena. "
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A maioria comunista atual vê menos. Pela voz de Julien Sage, ela disse, no entanto, que gostaria de dedicar quase 6 milhões de euros, durante o próximo mandato, à bicicleta e ao modo suave de viajar. Uma soma, que poderia ser usada, por exemplo, para "generalizar as zonas 30 de todas as estradas municipais da cidade", "triplicar o número de arcos para estacionar veículos de duas rodas" e garantir que, dentro de dez anos, "Todo pequeno nanteriano sabe andar de bicicleta".

"Vamos primeiro garantir a continuidade dos links, trabalhando com cidades vizinhas, e também desenvolver uma melhor rede entre os distritos", propõe por sua vez a candidata da França Insoumise, Rossana Morain, para quem a bicicleta também é um objeto social.
Coragem política

"Seu uso não deve ser reservado para os gerentes de nível médio", ela insiste. A cidade poderia, portanto, oferecer um subsídio de 100 euros para permitir quem deseja comprar uma bicicleta nova ou usada. Todos devem poder se beneficiar disso. "

Incluindo funcionários da cidade. Assim, se eleito prefeito, o candidato do LREM Adam Oubuih anuncia que colocará 50 bicicletas à disposição das autoridades municipais. "Os policiais municipais que pretendo criar também poderão ser equipados", ele especifica. Se queremos criar uma dinâmica real, importante para questões de saúde pública e ambiental, a cidade deve ser exemplar. "

Os funcionários eleitos terão que ser corajosos, de acordo com Louis Belenfant. "Uma bela ciclovia custa 500.000 euros por quilômetro", observa o diretor do coletivo Vélo Ile-de-France, que reúne 34 associações, incluindo La Rustine de Nanterre. Mas certas decisões favoráveis ​​aos ciclistas têm, acima de tudo, um custo político. Excluir lugares de estacionamento ou colocar uma rua de mão única não representa uma grade despesa para uma cidade. No entanto, essas são medidas impopulares ... ”
Tradução:Google
Pesquisa:Internet